Souci du soudage peu fiable des accessoires de bagages en acier à haute teneur en carbone ? La machine intégrée de pliage et de soudage bout à bout à moyenne fréquence résout le problème.

Dans le domaine de la production d'accessoires de bagages, l'acier à haute teneur en carbone est devenu le matériau privilégié pour la fabrication de composants de base tels que les cadres de bagages et les connecteurs de barre de traction, grâce à sa résistance et sa dureté élevées. Cependant, le traitement de l'acier à haute teneur en carbone a toujours été un défi pour l'industrie : ses propriétés matérielles entraînent facilement des problèmes tels que des joints de soudure instables et des déformations pendant le soudage. De plus, le flux de traitement traditionnel nécessite des opérations distinctes de plusieurs processus—« formage - soudage - recuit »—ce qui entraîne une faible efficacité et un contrôle de précision difficile. L'émergence de la machine intégrée de pliage de cadre à moyenne fréquence et de soudage bout à bout a précisément surmonté les problèmes de traitement des accessoires de bagages en acier à haute teneur en carbone, devenant un « outil exclusif » pour la manipulation de ces matériaux dans l'industrie.

Pourquoi l'acier à haute teneur en carbone est-il plus adapté au soudage à moyenne fréquence ? La raison principale réside dans la grande compatibilité entre la technologie de soudage à moyenne fréquence et les propriétés de l'acier à haute teneur en carbone. L'acier à haute teneur en carbone a une teneur en carbone relativement élevée ; si la température n'est pas correctement contrôlée pendant le soudage, des structures de durcissement sont susceptibles de se former, conduisant à des joints de soudure fragiles. De plus, les accessoires de bagages ont des exigences strictes en matière de résistance des joints, car ils doivent résister à la traction et aux chocs lors de l'utilisation quotidienne des bagages.—les méthodes de soudage ordinaires peuvent difficilement répondre à de tels besoins de durabilité. En augmentant le courant de sortie, la machine de soudage à moyenne fréquence peut contrôler avec précision la température de soudage et la profondeur de pénétration de la chaleur, permettant une fusion complète des joints en acier à haute teneur en carbone à des températures élevées. En même temps, combiné à un traitement de recuit ultérieur, il peut éliminer efficacement les contraintes de soudage et prévenir la fragilité des joints. Comparé aux problèmes de « soudure froide » et d'« oxydation des joints de soudure » qui surviennent souvent dans le soudage haute fréquence traditionnel, le soudage moyenne fréquence peut améliorer la résistance des joints des accessoires en acier à haute teneur en carbone de plus de 30 %, répondant pleinement aux exigences de durabilité pour une utilisation à long terme des accessoires de bagages.

Plus important encore, la machine intégrée de pliage de cadres et de soudage bout à bout à moyenne fréquence réalise l'achèvement intégré de trois processus de base—« formage - soudage - recuit »—changer complètement le mode de traitement traditionnel inefficace. Dans la production traditionnelle, les accessoires en acier à haute teneur en carbone doivent d'abord être formés en cadres à l'aide d'une cintreuse de fils, puis transférés vers un équipement de soudage pour le soudage des joints, et enfin envoyés dans un four de recuit pour éliminer les contraintes. Le transfert et le réglage entre les processus à eux seuls font perdre beaucoup de temps, et les manipulations répétées provoquent facilement une déformation des accessoires, affectant la précision. Grâce à une conception intégrée, cette machine combine le mécanisme de pliage du cadre, le système de soudage à moyenne fréquence et le module de recuit en une seule unité : une fois le fil introduit, le mécanisme de pliage du cadre de haute précision termine d'abord le formage selon des paramètres prédéfinis (tels que la structure rectangulaire ou en arc des cadres de bagages) ; puis le système de soudage à moyenne fréquence effectue automatiquement le soudage par fusion sur les joints ; enfin, il entre directement dans le processus de recuit pour éliminer les contraintes internes. L'ensemble du processus ne nécessite aucune intervention manuelle ni transfert d'accessoires, et les produits finis peuvent être fabriqués en un seul processus.—l'efficacité de la production est plus que doublée par rapport au mode traditionnel.

Pour les accessoires de bagages, la « précision » et « l'esthétique » sont tout aussi importantes, et cette machine établit une référence dans l'industrie dans ces deux aspects. Son erreur de traitement peut être contrôlée avec précision dans ±0,1 mm (communément appelé «±(tolérance de 0,1 mm" dans l'industrie). Qu'il s'agisse de la longueur latérale du cadre du bagage ou de l'espace de joint de la soudure, une cohérence élevée peut être maintenue, garantissant la compatibilité entre l'accessoire et le corps principal du bagage. Dans le même temps, le processus de fusion à haute température du soudage à moyenne fréquence rend le joint de soudure lisse et plat, sans cordons de soudure ni marques d'oxydation évidents. Il peut être utilisé directement pour l'assemblage sans meulage ultérieur, ce qui non seulement économise des processus mais garantit également la qualité d'apparence des accessoires de bagages. Les bagages fabriqués avec de tels accessoires ont non seulement un cadre stable qui ne se déforme pas facilement, mais améliorent également considérablement la qualité du produit grâce à la délicatesse des détails.

La commodité opérationnelle et la durabilité de la machine réduisent encore le seuil de production et les coûts à long terme pour les entreprises. Il est équipé d'un système intelligent multilingue, prenant en charge plusieurs langues de fonctionnement telles que le chinois et l'anglais, et adopte un mode de double contrôle des boutons et de l'écran tactile. Même les nouveaux opérateurs inexpérimentés peuvent maîtriser les opérations de base avec compétence après 30 minutes de formation simple, réduisant ainsi considérablement l'investissement de formation de l'entreprise. En termes de stockage de données et d'appel de paramètres, la machine peut prérégler des paramètres de traitement pour divers accessoires de bagages. Lors du changement de modèle de produit, il n'est pas nécessaire de procéder à un débogage répété, ce qui améliore encore l'efficacité du changement de production. Parallèlement, la machine utilise des composants de base de haute qualité et sa durée de vie peut atteindre plus de 10 ans dans des conditions normales d'utilisation. Le fabricant propose également un service de garantie d'un an, avec un support professionnel depuis l'installation et la mise en service de l'équipement jusqu'à la maintenance ultérieure, réduisant ainsi efficacement les coûts de maintenance de l'équipement de l'entreprise et les pertes dues aux temps d'arrêt.

Du point de vue de la demande du marché, les consommateurs ayant des exigences de plus en plus élevées en matière de durabilité et de qualité des bagages, la part de marché des accessoires de bagages en acier à haute teneur en carbone s'élargit progressivement. Avec sa capacité de traitement précise pour l'acier à haute teneur en carbone, son mode de production efficace intégré et sa précision et sa durabilité stables, la machine intégrée de pliage de cadre à moyenne fréquence et de soudage bout à bout est devenue un équipement clé pour les entreprises d'accessoires de bagages afin d'améliorer leur compétitivité. Qu'il s'agisse de la production en série de cadres de bagages standardisés ou d'accessoires de forme spéciale personnalisés, cette machine peut toujours offrir des performances « efficaces, précises et stables », aidant les entreprises à surmonter les défis du traitement de l'acier à haute teneur en carbone, à produire des produits de haute qualité qui répondent à la demande du marché et à gagner une position avantageuse dans la concurrence féroce de l'industrie.